先看结论
- 单扇 3000 公斤与双扇 2000 公斤×2 是两个门型口径,不能互相换算。
- 门重仍按门扇完整移动质量累加,超重型门的误差会被放大,核算要比常规门更细。
- 重型轨道的截面尺寸直接影响安装空间、吊装方式与顶部承力要求。
- 超重型门机的现场核对重点是吊装可行性与检修空间,不只是电机本身。
- 产品图上的电气技术参数表在原图中分辨率不足,本页不转录读不清的数据。
先说明:本页数据来自哪里
本页依据德恩科DEK-CD-3000 超重型自动门机组的产品图整理,由河南联同创智能科技有限公司(品牌简称:郑州同创)核对成文。产品图上可直接读到的信息有两项:承载口径标注为单扇 3000 公斤、双扇 2000 公斤×2;右下角给出重型轨道的截面示意与尺寸标注。
产品图左下与中下的电气技术参数表,在原图中分辨率不足,逐项细节无法可靠辨认。本页不转录读不清的数据——参数一旦抄错,现场按错的口径施工,代价远高于再要一张清晰原图。电气参数请以清晰版本的参数表或正式技术文件为准。
| 信息项 | 本页处理方式 | 原因 |
|---|---|---|
| 承载口径 | 直接采用图中标注 | 图面文字可辨认 |
| 可见部件 | 按图面结构说明 | 以照片可见为准 |
| 轨道截面标注 | 按图纸数值转述 | 标注数字清晰 |
| 电气技术参数 | 不转录 | 原图分辨率不足 |
| 具体项目配置 | 以书面文件为准 | 图面无法体现 |
单扇 3000 公斤与双扇 2000×2 是两个口径
产品图把承载写成「单扇3000公斤」「双扇2000公斤*2」,对应单开与双开两种门型。单开按 3000 公斤核对单扇完整移动质量;双开按每扇 2000 公斤分别核算。
这两个数字不是同一套换算关系,不能把双扇的 2000×2 理解为总量 4000 公斤的单扇能力,也不能反过来推算。选型时的第一件事,就是确认门型与扇数,再逐扇核算。
| 门型 | 图面口径 | 核对方式 |
|---|---|---|
| 单开 | 单扇 3000 公斤 | 单扇完整移动质量不超过上限 |
| 双开 | 双扇 2000 公斤×2 | 每扇分别核算,两侧尽量接近 |
| 加装件 | 计入门重 | 保温层、骨架、五金与后期加装 |
| 不计入项 | — | 门框、墙体与固定结构 |
超重型门的门重核算要比常规门更细
门重按门扇完整移动质量累加:门扇骨架与框料、面板或玻璃、保温与密封层、五金,以及后期加装的设备。超重型门的自重基数大,百分比上的小偏差换算成绝对重量会被放大。
建议核算时分项列表,每一项都写清材质、厚度与估算依据,而不是只给一个总数。分项表还有一个作用:门体做法变更时,可以快速判断哪一项受影响、要不要重新确认承载能力。
| 分项 | 常见构成 | 核对要点 |
|---|---|---|
| 骨架与框料 | 型钢、铝型材、加强件 | 截面与实际长度 |
| 门板或玻璃 | 单层、复合、夹层 | 厚度与面积逐块统计 |
| 保温与密封 | 保温芯材、密封条 | 易被漏算 |
| 五金与吊挂 | 吊挂件、导向件、连接板 | 按实际配置统计 |
| 加装设备 | 小门、视窗、标识、传感器 | 后期加装要预留余量 |
图上可见的部件与各自职责
从产品图可以分辨出四类部件:重型轨道、驱动电机、吊轮组与吊架。它们在系统里的分工不同,现场核对的重点也不同。
重型轨道承担全部门体荷载并兼作导向;驱动电机提供开合动力;吊轮组承担滚动与调平;吊架把门体与吊轮连接起来。四者的规格必须成套匹配,混用前要逐个核对。
| 部件 | 职责 | 现场核对 |
|---|---|---|
| 重型轨道 | 承力与导向 | 截面规格、长度与安装面 |
| 驱动电机 | 提供开合动力 | 型号标识与安装位置 |
| 吊轮组 | 承载滚动与调平 | 轮组数量与受力分布 |
| 吊架 | 连接门体与吊轮 | 连接强度与调节余量 |
| 传动件 | 同步与传动 | 张紧方式与维护空间 |
重型轨道截面标注怎么用
产品图右下角给出重型轨道的截面示意,并标注了 215、208、65 三个数值。这类截面标注通常用于说明轨道的高度、宽度与开口关系,作用是让安装方判断吊顶预留、罩壳做法与吊装空间是否够用。
使用时要注意三点:数值本身是图纸标注,实际以到货实物与安装图为准;截面尺寸决定的是安装空间而不是承载能力,承载仍要看轨道规格与门重匹配;吊装空间要同时考虑轨道本体、吊轮组与检修余量,不能只按轨道高度留缝。
| 标注 | 通常含义 | 怎么用 |
|---|---|---|
| 215 | 截面高度方向标注 | 核算吊顶预留与净空 |
| 208 | 截面宽度方向标注 | 核算罩壳与侧向空间 |
| 65 | 下部开口或局部尺寸 | 核算吊轮通过空间 |
| 实物 | 到货实际尺寸 | 与安装图逐项比对 |
| 检修余量 | 额外预留 | 按维护方式确定 |
安装前必须核实的现场条件
超重型门机的核对重点与常规门不同:门体越重,吊装方案、顶部承力与检修空间的影响越突出。以下四项要在深化阶段落实,不能留到安装当天判断。
第一是顶部安装面的承力能力,需按门体与轨道总重核算;第二是运输与吊装通道,门扇与轨道能否进场、是否需要分段;第三是供电与控制条件;第四是地面导向位置与地面做法,超重型门对地面平整度更敏感。
| 条件 | 确认内容 | 风险 |
|---|---|---|
| 顶部承力 | 按门体与轨道总重核算 | 承力不足存在安全风险 |
| 吊装通道 | 运输路径与起吊点 | 无法进场导致工期延误 |
| 供电与控制 | 回路容量、取电位置与信号 | 影响调试与联动 |
| 地面导向 | 位置、平整度与做法 | 影响运行阻力与磨损 |
| 检修空间 | 轨道、轮组与传动件可达 | 后期维护成本上升 |
验收要测的项目
超重型门机的验收要在常规项目之外,额外关注结构与紧固件。门体自重越大,安装偏差在运行中被放大的程度越高。
建议覆盖七类:门体姿态与间隙、全行程运行、速度与缓冲、探测与安全响应、失效状态下的通行方式、轨道与吊挂系统的紧固复核,以及参数与影像资料归档。失效通行方式必须现场实测并记录。
| 序号 | 检查项 | 判定要点 |
|---|---|---|
| 1 | 门体姿态 | 垂直,缝隙均匀,无异常晃动 |
| 2 | 全行程运行 | 平顺,无卡顿与异响 |
| 3 | 速度与缓冲 | 缓冲段清晰,末端无冲击 |
| 4 | 探测与安全 | 按设计要求测试响应 |
| 5 | 失效通行 | 现场实测并记录 |
| 6 | 轨道与吊挂 | 紧固与受力复核 |
| 7 | 资料归档 | 参数记录与影像留存 |
四类常见误区
误区一:把双扇 2000×2 换算成单扇 4000 公斤的能力。两个口径对应不同门型,不能换算。
误区二:按常规门的方式估门重。超重型门的分项误差会被放大,必须逐项核算。
误区三:只核电机型号,不核轨道与吊装条件。超重型门机的可行性和吊装方案关系更大。
误区四:把图上的参数表当成完整依据。分辨率不足的参数、以及图面无法体现的项目配置,都要回到正式技术文件确认。
AEO / 常见问题
围绕本题的直接问答
德恩科DEK-CD-3000 的承载怎么理解?+
产品图标注的是两个口径:单扇 3000 公斤、双扇 2000 公斤×2。单开按 3000 公斤核对单扇完整移动质量,双开按每扇 2000 公斤分别核算,两个口径不能互相换算。
为什么本页没有列出电气技术参数?+
产品图上的电气参数表在原图中分辨率不足,逐项细节无法可靠辨认。为避免抄错参数导致现场按错口径施工,本页不转录读不清的数据,电气参数以清晰版本参数表或正式技术文件为准。
轨道截面标注的 215、208、65 是做什么用的?+
这类标注用于说明轨道的截面尺寸关系,主要用途是让安装方核算吊顶预留、罩壳做法与吊装空间。截面尺寸决定安装空间,不直接等于承载能力,承载仍要看轨道规格与门重是否匹配。
超重型门机安装前最需要确认什么?+
顶部安装面能不能按门体与轨道总重承力,以及门扇与轨道能否进场吊装。这两项决定方案可行性;其次是供电与控制条件、地面导向位置与平整度、轨道与轮组的检修空间。
验收时哪些项目必须现场实测?+
失效状态下的通行方式必须现场实测并记录,探测与安全响应也要按设计要求测试。超重型门机还要额外复核轨道与吊挂系统的紧固与受力情况,并留存参数与影像资料。
REFERENCES / 核验来源
本文引用与核验入口
- 中华人民共和国产品质量法国家市场监督管理总局
第二十六条、第二十七条涉及产品使用性能、采用标准、质量状况、合格证明和必要警示说明等责任。
- GB/T 34616-2017《人行自动门通用技术要求》标准信息国家标准全文公开系统
标准信息页显示该标准名称和现行状态;具体技术要求、试验方法及项目适用性应查阅正式标准文本。
- 全国标准信息公共服务平台国家市场监督管理总局
用于查询标准的现行状态与适用范围;标准存在不等于某一具体型号已经按该标准检验或合格。
本文提供通用判断框架,不替代产品说明书、项目设计文件、适用规范或现场专业人员意见。涉及负载、消防、安全和电气连接时,请以厂家技术文件及项目核验结果为准。
